72小时大定破万,全新外观,探店实拍AITO问界新M5
1、AITO问界在4月更是乘胜追击 ，推出AITO问界新M5 ，新车在外观内饰 、智能化配置 、操控等方面均全面升级，仅仅72小时大定就突破万辆。这次笔者探店实拍了AITO问界新M5 ，看看这款车的实际表现如何 。首先是外观方面 ，新增的大都会红配色十分吸睛，车漆很有质感 。
2、AITO问界M5 EV于9月6日晚些时候正式上市 ，定位纯电中型SUV ，关键信息如下：续航能力：提供CLTC续航里程500km与540km两种版本，满足不同用户出行需求。动力配置：提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本 。单电机版最大功率为200kW 。双电机版前电机最大功率165kW ，后电机最大功率200kW。
3 、AITO品牌首款纯电车型问界M5 EV正式上市 ，推出2款车型，售价区间为286万—398万元，提供六款车身颜色 、四款内饰颜色选择 ，9月24日起开启试驾 ，可通过多种渠道预约预定 。
4、在ADS 0系统上身之后，不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别 ，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心 。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验 ，再加上本就非常不错的车机系统，整车综合实力极具竞争力。
5 、正如品牌名字的解读 ，Adding intelligence to Auto ，问界M5充分展现了智能化 、高性能和长续航方面的升级 。我们在发布会之前就有幸来到重庆的赛力斯工厂，抢先体验了 AITO问界M5 。设计 轿跑车身全新车标 AITO首款量产车问界M5在外观上采用了全新的外观设计 ，整个前脸有如超跑的造型思路。
“老司机 ”终于被量化,问界M5打破“类人测试”纪录!
前车低速：该项考验高速行驶时问界M5对前方低速车辆的响应。问界M5可以从很远的距离就探测到前方低速车辆 ，减速全程最小碰撞时间大于4秒（测试标准认为最小碰撞时间大于等于4秒为安全域，小于4秒但大于等于5秒为危险域 ，小于5秒为紧急域和预碰撞域） ，不会突破人类心理防线 。
问界M5试驾车撞了!AEB没生效?余承东解释用户操作失误!
1、问界M5试驾车事故中AEB未生效，余承东解释为用户误将油门当刹车，且车辆后向紧急制动设计不识别静止车辆 。余承东对事故原因的解释余承东明确表示 ，此次事故是由于用户在倒车过程中误将油门当作刹车使用 ，导致车辆加速碰撞。这一操作属于典型的驾驶失误，与车辆本身的加速或制动性能无关 。
2 、问界试驾车事故系客户误操作导致 ，余承东回应称AEB功能未介入因未识别静止车辆 ，事故具体原因与客户操作相关 。事故经过：11月13日，东莞寮步用户中心一辆问界M5智驾版试驾车在倒车时突然加速 ，撞上后车（比亚迪海豚）左侧 ，导致后车受损。现场视频显示，问界M5后轮直接撞上后车车顶 。
3 、问界M5撞车事故中未触发AEB功能 ，是因为车辆后向紧急制动不识别静止车辆 ，且用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生 。事故经过 据《证券时报》报道，11月13日上午 ，广东省东莞市东城区恒兴路附近 ，一辆华为问界M5汽车在倒车时撞上后车，并骑上对方车顶。
4、被余承东盛赞的AEB（主动刹车程序）为什么不能识别后方静止车辆？这个问题的正确答案是：问界M5不能就是不能，因其没有设定这道程序；但是AEB程序不能识别后方静止物体也不是绝对的 ，问界M5识别不了 ，也有其他车辆识别不了，然而也有不少车辆具备倒车过程主动刹车的功能 。
5、月13日 ，据多家媒体报道 ，广东东莞市东城一辆问界M5智驾版发生交通事故，其于一路口处倒行右拐 ，直接撞上路边一车辆 ，后轮轮胎压在后者身上 。
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