6万就可以拥有一台越野神器三菱帕杰罗,客户不知足:再少一万
1、这款帕杰罗的分动箱有4个挡位可以切换，针对不同的路面情况 ，应该选择适合的挡位 ，至于如何选择最佳的档位，还需要专业的越野玩家来操作 ，我就不班门弄斧了。所以三菱帕杰罗一般是懂车之人的选择 ，不像普拉多这样的车名声在外，不管有没有越野需求 ，都想买它 。
2、实力老将—三菱帕杰罗 厂商指导价：398-398万 帕杰罗可以说是一员老将了 ，高大威猛的外形极具阳刚气息，即使12年没换代 ，依旧是那么经典 ，作为一代越野之王，帕杰罗在达喀尔拉力赛上26次参赛12次夺冠 ，辉煌的历史承载着强悍的实力；其搭载的0升V6自然吸气发动机 ，可爆发174匹马力，255最大扭矩 。
3 、帕杰罗劲畅搭载的也是6缸自然吸气发动机，匹配的是8速自动变速箱 ，但是没有配备超选四驱系统 ，后桥差速锁等，所以越野能力是有所下降的。对于消费者来说 ，帕杰罗采用的是平行进口的销售方式 ，但是现在帕杰罗都是国五排放标准，所以很多地方是不能够上牌的 。
丰田霸道50万太贵看它!2020款才30万出头,配V6缸四驱+两把锁
1 、全新2020款的三菱进口帕杰罗已经是全面上市了 ，如今我们能够看到全新2020款的车型 ，在市场当中是进行在售状态的 。这台车在价格方面很明显要优越于丰田霸道普拉多，同时这台车的出色越野能力也是在市场当中得到了认可。
2、丰田霸道（普拉多）V6车型的价格因地区 、配置 、年份及市场供需等因素存在差异 ，目前国内市场中规进口的普拉多V6（如5L版本）新车指导价大致在45万-65万元区间 ，二手车价格则根据车况、里程等在30万-50万元左右波动 。
3 、这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号山猫，价格接近40万的方正车身版帕杰罗 ，而是指导价298万的帕杰罗劲畅 。外观方面 ，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显年轻化。搭载的0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米 。
4 、前段时间有朋友问我 ，有没有30万元左右 ，搭载大排量V6发动机，并且纯进口的SUV值得推荐的呢？今天我们就借这个话题 ，来聊聊最近我比较关注的一台 ，也就是2020款的三菱帕杰罗·劲畅 。现在有4款配置可选，指导价区间为298万-30.98万元 ，正好符合这位朋友的标准。
5、这还得从帕杰罗·劲畅身上来说起 。前段时间 ，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间 。虽然时间不算长，但也足够笔者去了解它。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V97同为纯正越野车 ，而且名字也差不多 ，但它俩之间还是存在不同，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。
怎么评价新款帕杰罗?超选四驱值得点赞,颜值差,发动机属于古代
优势：超选四驱系统在越野性能上具有竞争力 。劣势：外观设计陈旧 ，发动机技术落后 ，整体竞争力不足 。
一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM ，匹配8AT变速箱 。对比国内V93上那台老掉牙的0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱 ，新劲畅的动力总成简直太香 。同时，它采用的是非承载式车身 ，而非帕杰罗的承载式 ，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。
多年以来 ，帕杰罗纵然是有着很高的性价比 ，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系 ，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰 ，也让前脸更加霸气 。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调 。
首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人 ，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型 ，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱 ，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了 。
新款帕杰罗·劲畅在设计变得年轻夸张了许多 ，前脸采用三菱家族式风格 ，X造型元素具有很高的辨识度，两侧车灯更加锋利 ，视觉上非常显凶猛 。原本雾灯区也经过了重新设计 ，看起来三颗光源纵向排列，比老款要夸张许多。另外跟三菱其他车型一样 ，劲畅的车头也加入了大量粗壮的镀铬元素 。
动力方面 ，新款帕杰罗·劲畅或将继续使用现款0L V6发动机，传动系统将匹配8速手自一体变速箱 ，不过会满足国六的排放标准 ，并配备引以为傲的超选四驱系统 。总结：毫无疑问，三菱帕杰罗劲畅是一款好车，独特的超选四驱系统完全可以胜任一般的越野工作。
实拍:金标三菱帕杰罗V97,仅售32万,后排直接配个大沙发?
1 、这款车型在2019年着实火了一把 ，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人 ，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标 。
2 、三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征 ，棱角分明而又不失肌肉感 。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开 ，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体 ，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中 ，严肃中又不乏现代气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。
3、今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型 ，并且进行了实际拍摄 ，来给大家解读一下 。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车，这一方面我并不否认 ，但是相较于V97 ，V93购买起来更加方便 。当然，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。
帕杰罗这款车外形十分霸气,为何在中国的销量一直不高?
而三菱帕杰罗V97搭载8L自然吸气发动机 ，配备了第二代超选四驱 ，越野性能出色，虽然帕杰罗使用的是承载式车身 ，但实际上帕杰罗的车身采用的是“半大梁”设计 ，结构是内嵌式T型承载结构，这一结构介于承载与非承载之间 。虽然帕杰罗V97的优势有很多 ，但销量依然十分惨淡 。
就这点而言 ，帕杰罗已经败下阵来。因为选购这个级别的车，车主一般只看重越野性能 ，而非舒适性 。如果要考虑舒适性 ，消费者会选择城市SUV，比如宝马X5 。因此 ，通过上述分析可以得知 ，虽然帕杰罗的越野性能非常优秀，但是许多消费者并不买单，因此其销量不能获胜。
首先 ，帕杰罗劲畅是一款小众车型 ，市场需求量相对较小 。虽然它是一款合格的越野车，但由于其外观和定位的限制 ，导致其在国内市场的销量一直不高 。其次 ，帕杰罗劲畅是一款七座SUV，这在当前市场中并不是主流需求。虽然七座车可以提供更多的座位 ，但日常生活中很少会出现满载的情况。
帕杰罗定位是一款兼具越野和公路舒适性的大型SUV 。整体越野性能还是很到位的 ，但是在竞争对手面前还是有明显的不足，比如内饰设计过时 ，配置简单 。直连影响其销量记录 ，也是人们不买帕杰罗的重要原因。
帕杰罗V系列和普拉多，一直都是中国越野圈子里的两根标杆 。虽然它们的素车越野能力不及牧马人等车型 ，但要命的是 ，它们拥有超一流的可靠性 。什么穿越罗布泊 、穿越可可西里丝毫不在话下。而帕杰罗劲畅，则是帕杰罗V系列与牧马人的结合体，也就是靠谱与高性能的结合体 。
日前 ，我们从外媒获悉 ，由于销量表现持续不理想，导致无法平衡车型生产成本 ，三菱汽车将于2021年上半年停产帕杰罗车型 。生产帕杰罗车型的工厂将被关闭 ，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替。
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